КАФЕДРЕ «СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ» ДВГУПС — 60 ЛЕТ!
В 2020 г. кафедре "Системы электроснабжения" Электроэнергетического института ДВГУПС исполняется 60 лет.
Славный путь кафедры начался в августе 1960 г. Именно 2 августа 1960 г. ректор Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта В.И. Дмитренко подписал приказ №337 об организации кафедры «Энергоснабжение железных дорог» путём выделения её из кафедры «Электрификация железных дорог» в составе Механического факультета. Создание кафедры «Энергоснабжение железных дорог» явилось прямым следствием набора студентов в учебном 1956/57 году на новую специальность «Электрический транспорт» в составе Механического факультета.
В первый год на кафедру пришли работать шесть человек, а обучение велось по девяти дисциплинам. Из числа студентов первого набора специальности «Электрический транспорт» было организовано три учебных группы, вначале без разделения на предполагавшиеся специальности «Электровозы» и «Электроснабжение железных дорог».
На первых курсах обучения, при освоении дисциплин общетехнического профиля занятия велись штатными преподавателями вуза. Но после специализации была организована одна группа «электровозников» и две группы «электроснабженцев», учебные планы которых были различными.
С целью разрешить вставшие трудности для проведения занятий по дисциплинам общеэлектротехнического цикла приглашались ведущие ученые и инженеры из Московского института инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ), Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ), Омского института инженеров железнодорожного транспорта (ОмИИЖТ), Хабаровского отделения ГПИ «Электропроект».
Первым заведующим кафедрой в 1960 году был назначен Фоков Константин Иванович. Под его руководством и при непосредственном участии был создан учебный коллектив, шесть лабораторий и методическая база, разработаны учебные курсы и организован учебный процесс по профилирующим дисциплинам специализации «Электроснабжение электрических железных дорог», что обеспечило выпуск институтом по специальности «Электрификация железных дорог», начиная с 1961 года.
С 1972 года кафедру «Энергоснабжение железных дорог» возглавил Бессонов Виктор Алексеевич. По его инициативе в 1966 году был создан первый в крае студенческий строительный отряд «Энергия», который принимал участие в электрификации участка Хабаровск – Архара.
С сентября 1977 года обязанности заведующего кафедрой «Энергоснабжение железных дорог» выполняет Балабанов Владимир Николаевич. Руководя кафедрой, вывел её в число лучших подразделений ХабИИЖТ практически по всем показателям деятельности, значительно возросла научно-материальная база кафедры. Под его руководством и непосредственным участием выполнен ряд исследований по проблеме Высшей школы: разработка новых сбалансированных учебных планов по специальности «Электроснабжение железнодорожного транспорта»; создание специализированных курсов с методическим обеспечением; широкое привлечение студентов к работе в научных исследованиях; разработка дипломных проектов по заявкам предприятий-заказчиков. По инициативе Балабанова В. Н. кафедра переименована в кафедру «Электроснабжение транспорта».
В 1993 году заведующим кафедрой «Электроснабжение транспорта» был избран Дынькин Борис Евгеньевич. Одновременно в 1993 году он был избран и деканом Департамента электроэнергетики вуза.
В октябре 2009 года заведующим кафедрой «Электроснабжение транспорта» избран доктор технических наук, профессор Ли Валерий Николаевич. Он является ведущим преподавателем и научным работником в области повышения надёжности и эффективности работы устройств контактной сети электрифицированных железных дорог. В 2020 г. Указом Президента Российской Федерации за заслуги в области транспорта и многолетнюю добросовестную работу Валерию Николаевичу Ли было присвоенозвание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».
С 2014 года кафедра переименована «Системы электроснабжения» согласно приказу ректора ДВГУПС №524 от 14 октября 2013 г.В январе 2015 года заведующим кафедрой «Системы электроснабжения» избран кандидат технических наук, доцент Игнатенко Иван Владимирович.
Накопленный потенциал кафедры обеспечен многолетним кропотливым и творческим трудом педагогических, научных и инженерно-технических работников кафедры, оказанием практической помощи руководителями предприятий и выпускниками кафедры.
Ветераны кафедры создали основу и заложили славные традиции, которыесохраняются и развиваются с учетом современных требований к подготовке специалистов и выполнению научно-исследовательских работ. Выпускники кафедры помнят и при встречах делятся воспоминаниями о преподавателях прошлых лет, таких как Фоков К.И., Бессонов В.А,Мартовицкий А.М., Кульмановский А.И.,Клочков М.И., Твердохлебов И.А.,Дынькин Б.Е., Ли В.Н.,Березуцкий Ю.Н., Буравлев А.А, Чагин Ю.Н., Ворсов В.И., Чикаров Ю.А., Кацуба А.Д., Титов А.Ф. и многих других. Стоит отметить, что усилиямиименно этих преподавателей происходило оснащение лабораторными стендами, которые не теряют актуальность и по настоящее время.
В настоящее время педагогические и научные работники кафедры проводят учебную, методическую работуи научные исследования почти по 100 дисциплинам, предусмотренным учебными планами, подготовку научно-педагогических кадров и повышение их квалификации, воспитательную работа среди студентов. Кафедра ведет работу с предприятиями по направлению повышения квалификации и переподготовки на базе высшего и среднетехнического образования по программам дополнительного образования.
О сегодняшнем дне кафедры "Системы электроснабжения" мы поговорили с ее заведующим, кандидатом технических наук, доцентом Иваном Владимировичем Игнатенко.
- Иван Владимирович, чем сегодня живет кафедра?
- Сегодня кафедра по прежнемуявляется выпускающей. Наше традиционное направление подготовки - «Системы обеспечения движения поездов" (специализация «Электроснабжение железных дорог», дипломники получают квалификацию «Инженер путей сообщения»).С 1997 г. директором Департамента электроэнергетики и зав. кафедрой Б.Е. Дынькиным был открыт ряд направлений электроэнергетического профиля общепромышленной направленности. Например, "Электроэнергетика и электротехника» (бакалавриат), которая разделилась на ряд профилей: «Электроснабжение», «Электроэнергетические системы и сети», «Релейная защита и автоматизация», «Автоматизация систем электроснабжения».Продолжается подготовка кадров в аспирантуре по направлениям «Техника и технология наземного транспорта» и «Электроэнергетика и теплотехника».
- Сколько студентов у вас обучается, хватает ли преподавателей для обеспечения учебного процесса?
- Ежегодно на очном отделении у нас учится около 500 человек. Чуть меньше обучается заочно. Ежегодно выпускаем около 150 человек. Сегодня учебный процесс на кафедре обеспечивают 33 преподавателя, из них 8 работают на производстве, являются руководителями электроэнергетических компаний и делятся своими практическими знаниями со студентами. Более 60 процентов преподавателей кафедры имеют ученые степени. За последние 5 лет защитили кандидатские диссертации три наших сотрудника, также двое должны были защититься и в 2020 г., но пандемия коронавируса заставила перенести защиту их диссертаций.
- Знаем, что вы гордитесь последними результатами Федерального интернет-экзамена для выпускников бакалавриата (ФИЭБ)...
- Да, этот интернет-экзамен проводится ежегодно и реализуется как добровольная сертификация выпускников бакалавриата на соответствие требованиям ФГОС. В 2020 году ФИЭБ впервые стал частью международного проекта. Активное участие студентов вузов стран СНГ в ФИЭБ вызвало необходимость организации международного сопоставительного исследования качества подготовки бакалавров. Выпускники направления подготовки 13.03.02 «Электроэнергетика и электротехника» Электроэнергетического института ДВГУПС ежегодно принимают активное участие в ФИЭБ. В этом году наши студенты хорошо подготовились и результат стал лучшим за последние четыре года – у ребят 8 Золотых сертификатов, 2 Серебряных и 1 Бронзовый. Мне приятно в эти юбилейные для кафедры дни назвать имена призеров. Золотые сертификаты получили Маслов Егор, Васюта Максим, Смицкий Максим, Ким Тумэр, Хайрутдинов Владислав, Шелест Евгений,Шатненко Анастасия, Абрамов Евгений. Серебряные сертификаты у Шрамко Максима и Сухаруковой Анны. Бронзовый сертификат получил Шиханов Роман.
- С прошлого большого юбилея кафедры прошло 5 лет. Какие новые лаборатории у вас появились за это время?
- У нас появились 3 новые лаборатории. Первая - лаборатория техники высоких напряжений, была открыта в 2017 году. В ней сегодня можно проводить больше исследований на самой современной технике. В 2020 г. внедрили в учебный процесс модернизированную лабораторию «Современные автоматизированные системы». Инициатором ее открытия стал директор Электроэнергетического института ДВГУПС Павел Сергеевич Пинчуков. В лаборатории ведутся многокомплексные работы по ряду наших дисциплин. Кроме этого, мы не забываем, что студент в ходе обучения может получить и рабочую специальность. Для этого у нас создан электромонтажный класс. В нем построена имитация высоковольтной сети 10 кВ. Для студентов это - идеальное место для понимания технологии производства работ электромонтером воздушных линий электропередач или электросетевого комплекса.
- Что скажете о научных разработках кафедры?
- В научной сфере ученые кафедры«Системы электроснабжения» трудятся активно. Наша работа направлена на перспективу развития электроэнергетики, ее цифровизацию. В 2019 году кафедрой получен грант «Разработка концепции алгоритма взаимодействия цифровой инфраструктуры систем электроснабжения с цифровой железной дорогой». Другим нашим достижением является участие в проекте «Формирование базовых схем распределения информационных потоков, определение критериев надежности технических требований к основным элементам цифровой тяговой подстанции».Сегодня этот проект активно продвигается в ОАО «РЖД». И наш вклад имеет немаловажное значение.
Но стоит отметить, что в настоящее время ведутся и другие научные разработки в области: диагностики состояния силового электрооборудования; повышения работоспособности релейной защиты; обеспечения работоспособности системы электроснабжения в условиях тяжеловесного и интервального движения поездов; развитие ресурсосберегающих технологий.
- Где сегодня трудятся выпускники вашей кафедры?
- Список предприятий огромный. Это Трансэнерго – дочерняя компания «РЖД», СО ЕЭС ОДУ Востока, ФСК ЕЭСМЭС Востока, и другие компании холдинга Русгидро, такие как: АО «ДРСК», ПАО «ДЭК», АО «ДГК», ПАО «Якутскэнерго», ПАО «Сахалинэнерго», и многие другие.
60-летний юбилей кафедра "Системы электроснабжения" встречает с новыми научными разработками, с планами на подготовку более высококвалифицированных специалистов для электроэнергетических предприятий не только Дальнего Востока, но и всей страны. Пожелаем сотрудникам кафедры новых свершений!
В ХАБАРОВСКЕ РАЗРАБОТАЛИ НОВОЕ НАУЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
Ветеран ДВГУПС, первый заведующий кафедрой "Менеджмент", доктор экономических наук, профессор Владимир Шишмаков получил удостоверение Российской Академии естествознания Международной Ассоциации ученых, преподавателей и специалистов о присвоении почетного звания "Основатель научного направления".
Новое научное направление называется "Методология планирования и управления предприятиями промышленности и транспорта на основе индикативной количественной оценки их инновационного потенциала при неопределенности природно-географических условий (краткое название - FESIB). Оно рекомендовано для внедрения в учебные программы высших образовательных заведений России по направлению 08.00.05 "Экономика и управление народным хозяйством".
Новое научное направление - это фундаментальное исследование, в процессе реализации которого эффективно решаются новые и ранее не решенные крупные задачи в определенной отрасли науки.
Еще в 1960 г., после окончания Иркутского горно-металлургического института, Владимир Шишмаков по распределению прибыл на работу горным мастером на комбинат «Балейзолото» в Читинской области. С группой молодых специалистов они предложили систему показателей, которые позволяли количественно в виде цифр рассчитать достигнутый уровень научной организации труда при бурении разведочных скважин и проходке горных выработок. Внедрение разработок позволило организовать скоростное бурение скважин, ускорить разведку золоторудного месторождения и получить значительный экономический эффект.
Уже позднее, в 1973 г., работая в Комсомольской геологической экспедиции на разведке оловорудных месторождений, у Владимира Шишмакова появилась идея создания научной школы по направлению "Методология планирования и управления предприятиями промышленности и транспорта на основе индикативной (количественной) оценки их инновационного потенциала при неопределенности природно-географических условий". В основе возникновения этой школы лежит исследовательская программа, позволяющая генерировать новые знания, давать объяснения, предсказывать новые факты, решать практические задачи.
Благодаря этой научной школе разработана и апробирована система показателей и методика индикативной (цифровой) оценки инвестиционного, инновационного, экономического и социального потенциала предприятий промышленности (транспорта, строительства, горно-добывающей промышленности, геолого-разведочных работ и др.), позволяющая по новому с научных позиций подойти к планированию, анализу и управлению их развитием с учетом непредсказуемости природно-географических факторов.
Много работы в этом направлении было проведено вместе с руководством и учеными именно ДВГУПС.
За период деятельности научной школы с 2006 по 2012 гг. по ее материалам защитилось 10 кандидатов экономических наук, многие из которых продолжают заниматься своей деятельностью на Дальнем Востоке..
О СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ВОКЗАЛЕ ХАБАРОВСКА (20-60-Е ГОДЫ ХХ ВЕКА)
На хабаровском вокзале до 30-х годов ХХ века пассажиры питались в буфетах: первое заведение, гордо именуемое "рестораном" (хотя по всем признакам это было больше "столовая с официантом") появилось на железнодорожном вокзале Хабаровска только в самом конце 20-х годов (точную дату открытия этого заведения пока установить не удалось, но в одной из заметок рубрики "Происшествия" газеты "Тихоокеанская звезда" за сентябрь 1929 г. рассказывается о вызове наряда милиции именно в ресторан на хабаровский вокзал).
Работников буфета по телеграфу заранее предупреждали о количестве пассажиров в прибываемом поезде (часто это были пассажирские вагоны, прикрепленные к почтовым или курьерским поездам). К моменту подачи состава на перрон вокзала в буфетах уже были накрыты столы: на них стояли комплексные обеды.
Эпоха НЭПа внесла свои коррективы в работу железнодорожных буфетов и в 20-е годы их хозяевами на непродолжительное время стали нэпманы. По воспоминаниям очевидцев, качество еды там заметно улучшилось, но при этом сильно и взлетели цены. Поэтому обед в привокзальном буфете во времена НЭПа стал восприниматься как большая роскошь.
Расцвет продажи торговли на перронах частниками пришелся на послевоенные годы. И не потому, что у народа были излишки продуктов питания. Просто продажа даже нескольких вареных картофелин позволяла получить хоть какие-нибудь деньги на жизнь. Особым спросом у пассажиров пользовались, кроме картофеля, курица (тогда еще не в фольге) и соленья. До середины 60-х с "дикими" торговцами на перронах особо не боролись. А вот с середины 60-х годов на таких крупных станциях, как Хабаровск-1 милицонеры стали гонять бабушек с лукошками и корзинками. Начальство считало, что все пассажиры должны питаться только в вагонах-ресторанах, которые появились теперь в каждом пассажирском поезде. А продажа еды на перронах частниками - это пережитки прошлого…
На фото: первый вокзал станции Хабаровск 1910 г. (источник - http://dvzd.rzd.ru/photogal/public/ru?STRUCTURE_ID=4172&layer_id=287&refererLayerId=300&id=2338) и второе здание железнодорожного вокзала 1960 г. (из архива Александра Полевода, источник - https://picturehistory.livejournal.com/718211.html)