Сергей Хамзин | Очерки'О О жизни, о еде, о друзьях и путешествиях.

МОЙ РОМАН С АВТОМОБИЛЕМ

В конце марта я всегда вспоминаю об одном, по-настоящему историческом событии, в моей жизни. 24 марта 1998 г. я купил первый и, надеюсь, не совсем последний автомобиль в моей жизни. Эту историческую дату отмечаю каждый год...

С техникой я никогда не дружил и даже сегодня при мысли о личном автомобиле вздрагиваю - зачем он мне? Но весной 1998 г. я в трезвом рассудке и в здравой памяти принял решение обзавестись личным транспортом. И это при том, что прав на вождение у меня тогда не было! Как же так получилось?
Зима 1997-1998 гг. в моей жизни была очень активной. С моим другом Андреем Архиповым мы участвовали в огромном количестве разных мероприятий, не пропускал ни один матч по хоккею с мячом (тогда они еще проходили на стадионе им. Ленина и среди 20 болельщиков (больше людей не ходило, так как матчи начинались в 13 ч. с целью экономии электроэнергии) можно было всегда встретить нас. Мы много перемещались по городу,  не упускали возможность с друзьями съездить на природу, при этом нас совершенно не смущал вид транспорта - это могла быть и электричка, и автобус, но больше всего мы любили все-таки личные автомобили друзей.

И вот во время одного из путешествий я всерьез задумался: а почему бы не приобрести автомобиль мне? У Андрея Архипова к тому времени уже были права и проблема "кто будет за рулем" не стояла. А когда выяснилось, что поддержанная иномарка стоила от 1000 долларов, мне вообще показалась, что поставленная задача стать автовладельцем легко осуществима. Андрей поддержал мою идею и начался увлекательный процесс выбора автомобиля.
В них я ничего не понимал, и для меня главным критерем при выборе стал... цвет! Мне обязательно хотелось иметь белую машину. Поиски вели по объявлениям в газетах. Андрей звонил и своим бархатным голосом диктора Хабаровского краевого радио договаривался о встрече. Затем мы, сломя голову, неслись в разные уголки Хабаровска, чтобы посмотреть предлагаемую машину. Ох, где мы только не были! Чаще всего это были гаражи, до которых надо было еще добраться. Вот так я лучше узнал  Хабаровск.

Постепенно я стал разбираться в марках автомобилей. Помню, как в одном из гаражных кооперативов в районе площади Блюхера смотрели мы "Блюберд". Машина не заводилась. Мы собирались уже развернуться и уйти, но ее владелец уговорил нас столкнуть автомобиль с горки: мол, посмотрите, как идет! Посмотрели, оценили, не купили...
Тогда в Хабаровске только-только появились первые корейские автомобили и один из таких автомобилей нам предложили посмотреть во дворах на ул. Ленина. Машину пригнали из Якутии, и она вся была во льду. Глядя на это "ледовое чудо" у меня сложилось впечатление, что этот лед не растаит даже летом. Уговаривая нас купить эту машину, ее владелец пустил в ход веский аргумент: "Хорошая машина, даже радио "Европа плюс" ловит!". Этот аргумент на нас не подействовал, потому что считали, что главное предназначение машины - ездить, а не быть просто дорогостоящим радиоприемником.
Провели мы несколько дней в автомастерских в районе Проспекта 60 лет Октября. Уж очень мне понравилась выставленная там на продажу машина марки "Тойота Марк 2".  Она была белого цвета! Но за 3 дня ожидания ее хозяин так и не появился, а мобильных телефонов в обиходе тогда еще не было, чтобы оперативно с ним созвониться. Пришлось машину оставить...
В районе школы №38 чуть не купили шикарный "Блюберд"... без двигателя. Но подсчитав в какую сумму мне обойдется еще и покупка двигателя, от этой затеи отказались.
На все эти встречи и смотрины я ездил, убегая с работы. При этом своим коллегам не говорил в чем причина моего отсутствия. Дизайнер Виктор Бушуев даже сделал предположение: "Наверное, договариваешьсяч об аборте своей девушки. Скажи, поможем!". Когда Виктор узнал об истинной причине моего отсутствия, он долго потом смеялся...
И всё-таки выбор был сделан. Встреча с владельцем "Хонды Цивик Шатл" произошла на Восточном шоссе, в районе памятника самолету. Я сразу влюбился в этот автомобиль, хотя он был цвета "мокрый асфальт". Автомобиль мне показался маленьким джипом, в котором было очень просторно. Не торгуясь, выложил за автомобиль 1200 долларов. При моей месячной зарплате в 1000 долларов тогда это были не очень большие деньги (напомню, что доллар тогда стоил 6 рублей - были же времена!).
"Обмывали" покупку в тот же день. Как полагается, брызгали машину водкой, накрывали стол на капоте (что было очень неудобно, так как у этой модели капот очень пологий и маленький). В первую ночь поставили автомобиль на стоянку у Дома радио. Утром я первым побежал узнать как дела у моей "малышки", а "малышки" на стоянке... не оказалось! Я был в панике, готов уже был написать заявление об угоне, пока охранник мне не пояснил, что еще раньше меня машину забрал покататься Андрей Архипов...
Три года продолжался мой роман с автомобилем. Он был непростой. Так как машина была не новой, она постоянно требовала финансовых вложений. Я узнал сколько стоят разные свечи, сальники, диски, прокладки и т.д. Но все эти неудобства компенсировались удивительным ощущением свободы, когда мы порой не знали с Андреем в каком городе Хабаровского края встретим утро. Для меня моя машина стала и хорошим подспорьем в получении практических навыков вождения - в сентябре 2000 г. я всё-таки сдал на права и сам стал водить машину. Правда, проездил всего 10 дней, попал в ДТП и понял, что вождение - это не для меня. Но это уже совсем другая история...
P.S. Потом на этой машине учился ездить мой брат Олег, потом она перешла к брату Андрею, который мою "малышку" благополучно разбил. Интересно, что Олег себе купил точно такую же модель, а разбитую машину активно использовал при замене запчастей...